Как регулировать зазоры клапанов на ВАЗ с 8 клапанами
Зазоры клапанов – важный параметр, который должен быть в правильном состоянии для обеспечения нормальной работы двигателя. В данной статье я расскажу о том, как правильно регулировать зазоры клапанов на автомобилях ВАЗ с 8 клапанами.
Зачем нужно регулировать зазоры клапанов?
Зазоры клапанов нужно регулировать периодически, так как из-за эксплуатации и нагревания двигателя они могут изменяться. Неправильные зазоры могут привести к различным проблемам, таким как: плохая работа двигателя, потеря мощности, увеличение расхода топлива и повреждение клапанов.
Как узнать, что необходимо регулировать зазоры клапанов?
Есть несколько признаков, которые могут свидетельствовать о необходимости регулировки зазоров клапанов:
- Различные посторонние шумы из двигателя;
- Потеря мощности автомобиля;
- Повышенный расход топлива;
- Неустойчивая работа холостого хода двигателя.
Как правильно регулировать зазоры клапанов?
Для регулировки зазоров клапанов на ВАЗ с 8 клапанами необходимо выполнить следующие шаги:
- Выключите двигатель и подождите, пока двигатель полностью остынет;
- Снимите верхнюю крышку головки блока цилиндров, чтобы получить доступ к клапанам;
- С помощью щупа проверьте текущие зазоры клапанов. Зазоры могут быть разными для впускных и выпускных клапанов, поэтому обязательно проверьте оба;
- Если зазоры не соответствуют рекомендуемым значениям, используйте специальный ключ для регулировки зазоров и врастите его в паз ролика механизма привода клапанов;
- Крутите ключ в нужном направлении, пока зазор не будет находиться в требуемом диапазоне;
- Проверьте зазоры клапанов щупом после регулировки, чтобы убедиться, что они находятся в пределах рекомендуемых значений;
- Поставьте верхнюю крышку головки блока цилиндров на место и затяните болты;
- После регулировки зазоров клапанов рекомендуется проехать некоторое расстояние и повторно проверить зазоры, так как они могут слегка измениться в процессе работы двигателя.
Помните, что правильные зазоры клапанов – это залог нормальной работы двигателя. Регулярное и правильное их регулирование поможет продлить срок службы двигателя и избежать возможных проблем и поломок.
Часто задаваемые вопросы
1. Как регулировать зазоры клапанов на ВАЗ с 8 клапанами?
Для регулировки зазоров клапанов на автомобиле ВАЗ с 8 клапанами, следуйте этим шагам:
- Остановите двигатель и дайте ему остыть.
- Снимите защитный кожух клапанов для доступа к клапанам.
- При помощи прибора для измерения зазоров, измерьте зазоры клапанов. Рекомендуемые зазоры для ВАЗ с 8 клапанами: впускные 0,15-0,25 мм, выпускные 0,20-0,30 мм.
- Если зазоры не соответствуют рекомендуемым значениям, отверните контргайки на клапанах и при помощи отвертки регулируйте зазоры в соответствии с рекомендациями производителя.
- Повторите измерение зазоров после регулировки и убедитесь, что они соответствуют рекомендуемым значениям.
- Установите защитный кожух клапанов обратно.
2. Как часто рекомендуется регулировать зазоры клапанов на ВАЗ с 8 клапанами?
Рекомендуется регулировать зазоры клапанов на ВАЗ с 8 клапанами каждые 20 000-30 000 километров.
Видео ответы
Простой Способ Регулировки Клапанов ВАЗ 8 КЛ
Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108
Простая регулировка клапанов Ваз 2109.
Привет, сначала делаешь замеры, вычисляешь размеры. Всё это записываешь и только тогда чешишь в магазин. А если магазин далеко, то собираешь машину и едишь на ней. Затем опять студишь и тд… Так приходиться регулировать иномарки с их стаканами вместо шайб. Замер, сборка, заказ по интернету, ожидание несколько недель стаканов и потом счастливый финал:)))
вопрос такой,когда вытаскиваем шайбу фикрсировать надо фиксатором или отверткой?отвертку по размеру подбирать что ли? чё-то у меня не фиксируется. и шабу не могу достать пинцетом. может медицинским зажимом доставать мне?зак олебался я уже. ехать надо срочно. замерил и получилось 4 клапана под регулировку. все выпускные. странно, так бывает?
молодец все очень понятно обьяснил без лишней болтовни ! спасибо!
Пять баллов
Менши слов. Быстрее кделе
@Владимир Шинарёв — Дневник автодиагноста Спасибо вам за полезную информацию для тех у кого голова работает правильно и руки растут из нужного места . Как я наблюдал часто у многих мастеров все не так аккуратно делается .
кстати по вытаскиванию шайб, как говорится на все нужна сноровка, либо нужная отвертка, у меня тоже не получилось вытащить шайбу с помощью отверки, поэтому прикупил приспособление для съема этих шайб, цена вопроса 350 рублей, и каждая шайба по 35 рублей, плюс прокладка ( с 2 резиновыми шайбами) цену не помню в районе 80 рублей
Спасибо, Сергей! Все предельно ясно!
@Владимир Шинарёв — Дневник автодиагноста В результате износа седла и просадки клапана, клапан уходит вверх под действием пружины и зазор между распредвалом и шайбой уменьшается. Разве нет?
Скажите пожалуйста стоит ли вообще регулировать зазоры клапанов?? и когда? или можно обойтись без этого…
За распредвал, крутить опасно! Можно ремень импортить.
Наоборот, уменьшаться.
У любого двигателя принцип один: два оборота коленвала ,а распредвал делает один оборот,т.е четверть оборота распредвала на каждый цилиндр или пол оборота коленвала на каждый цилиндр,180 градусов то есть.