Акулый плавник и шланги с абсорбера ВАЗ 2114
Прежде чем рассказать, куда идут шланги с абсорбера ВАЗ 2114, давайте разберемся, что такое абсорбер и как он работает. Абсорбер – это элемент подвески, который предназначен для улучшения управляемости автомобиля и уменьшения кренов при поворотах. Суть его работы заключается в изменении уровня жесткости подвески в зависимости от сил воздействующих на автомобиль. ВАЗ 2114 оснащена специальным видом абсорбера — акулым плавником.
Назначение акулого плавника
Акулый плавник, или как его еще называют аэродинамическое устройство или стабилизатор, выполняет несколько функций при движении автомобиля. Кроме снижения крена в поворотах, абсорбер уменьшает силы, действующие на заднюю подвеску автомобиля в случае резкого торможения или разгона, повышает устойчивость при движении на больших скоростях.
Для выполнения своих функций абсорбер оснащен специальными шлангами, которые подключены к газовым амортизаторам задней подвески. Но куда идут данные шланги?
Маршрут шлангов абсорбера на ВАЗ 2114
На ВАЗ 2114 шланги абсорбера проходят следующий маршрут:
- Шланги подключены с одной стороны к газовым амортизаторам задней подвески. Они крепятся в задней части автомобиля, обычно к задним колесам или рычагам подвески.
- Затем шланги проходят через кузов автомобиля, исчезая внутри.
- Находясь внутри кузова, шланги абсорбера проходят через специальные отверстия и соединяются с системой управления подвеской автомобиля. В данном случае, системой управления подвеской является акулый плавник, который состоит из различных элементов, включая шланги. Здесь они выполняют функцию передачи сигналов и управляющих сигналов между амортизаторами и управляющей единицей подвески.
Таким образом, шланги абсорбера на ВАЗ 2114 связывают газовые амортизаторы задней подвески с управляющей единицей, которая организует работу всей системы подвески в автомобиле. Они играют важную роль в поддержании оптимального уровня жесткости подвески, обеспечивая комфорт и безопасность во время движения.
Часто задаваемые вопросы
1. Куда идут шланги с абсорбера на ВАЗ 2114?
На ВАЗ 2114, шланги с абсорбера направляются в два основных направления:
- Первый шланг идет в палитру (распределительный механизм подачи топлива) для осуществления обратного процесса испарения бензина.
- Второй шланг направляется к угольному фильтру, где происходит сорбция и удаление паров бензина.
2. Почему важно правильное подключение шлангов на абсорбере?
Правильное подключение шлангов на абсорбере важно для обеспечения нормальной работы системы ограничения паров топлива (СОПТ). Неправильное подключение может привести к утечке паров, что может вызвать повышенный расход топлива и проблемы с экологией.
3. Как определить, если шланги с абсорбера на ВАЗ 2114 забиты?
Если шланги с абсорбера на ВАЗ 2114 забиты, возможны следующие признаки:
- Повышенный расход топлива.
- Неустойчивая работа двигателя.
- Появление запаха бензина.
- Повышенные выбросы вредных веществ в выхлопных газах.
4. Каковы последствия неправильного подключения шлангов на абсорбере ВАЗ 2114?
Неправильное подключение шлангов на абсорбере ВАЗ 2114 может привести к следующим последствиям:
- Утечка паров топлива, что может привести к повышенному расходу топлива и проблемам с экологией.
- Неустойчивая работа двигателя.
- Повышенные выбросы вредных веществ в выхлопных газах, что может привести к неуспешной проверке на техническую осмотр.
Видео ответы
ДИАГНОСТИКА ВАЗ 2115. ПЕРЕПУТАЛИ АДСОРБЕР, ЗАГЛУШИЛИ ВЕНТИЛЯЦИЮ…
Плавает холостой ход ВАЗ 2113-15
Адсорбер — в топку! Система улавливания паров топлива ВАЗ 2110
От души
Спасибо дружище сэкономил время и деньги.
Что бы не плавали обороты надо:1- не заливать в бак 95бензин, в СССР и СНГ заводы по ГОСТУ выпускали 93-й, и сейчас октановое число повышают присадками которые дают нагар. :2- если уж ездите на 95ом — раз в год прочищайтесь сольвент + ацетон+ димексид. Не надо » улучшать» топливную систему сомнительными кустарными выдумками, просто меняйте адсорбер на новый и последнее — если обороты зависают на завышенных на ходу — меняйте копеечный ДПДЗ….и не пытайтесь быть умнее заводских инженеров
Я тоже больше года так езжу нормально
Братан благодарю день промучался ну нашёл причину а теперь увидел твой видос
KOT KOT проверяй контакты
И если будете подтягивать массу не перестарайтесь….))) я скрутил шпильку и пришлось этот провод садить на такую же шпилька со стороны водителя. Перед этим всё зачистив и обильно побрызгав ВД
И если будете подтягивать массу не перестарайтесь….))) я скрутил шпильку и пришлось этот провод садить на такую же шпилька со стороны водителя. Перед этим всё зачистив и обильно побрызгав ВД
Прям вот точь в точь та же история, только спустя 150 км поездки она вообще глохла
воздух и должен идти помимо дмрв, так как в адсорбере есть жеклер для малой продувки, поэтому такой эфект на видео ,он сделан для компинсации разряжения при резком закрытии заслонки и тот воздух заложен в прошивке соответственно при заглушке этого отверстия весь воздух считается через дмрв что приводит к большему расходу топлива. так что такой способ лучше чем полная заглушка
согласен.
Все зашибись работает супер